Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Milliyet Gazetesi Ankara Temsilcisi Didem Özel Tümer’in de ortalarında bulunduğu gazetecilerin sorularını yanıtladı. Bakan Karaismailoğlu Kanal İstanbul ve İstanbul’daki metro projeleriyle ilgili sorulara şu yanıtı verdi:
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin metro çizgilerine geldiğimizde; pahalı arkadaşlar, şu anda İstanbul’da işletilmekte olan tam 260 kilometrelik bir metro çizgisi var. Bunun 80 kilometresinde Bakanlık olarak biz işletiyoruz. Daha evvel Levent-Hisarüstü Metrosunu da Belediyeye yaparak teslim etmiştik.
Biz şu anda 7 tane metro sınırında İstanbul’da çok ağır bir çalışma yapıyoruz. Bu 7 tane metro sınırının da toplam uzunluğu 103 kilometredir. Bu 103 kilometrenin de önümüzdeki yıl Eylül ayı itibariyle de üç tane metro sınırını da bire-bir hizmete açmaya başlayacağız. 2023 yılı içerisinde de bu 7 tane metro sınırının tamamını bitirmiş olacağız. Kağıthane-Kemerburgaz-Havalimanı metro sınırının da sinyal testleri devam ediyor.
Sirkeci-Kazlıçeşme, Çamlıca-Altunizade metro sınırı, Bakırköy Kıyıdan Bahçelievler, Güngören, Bağcılar, Kirazlı ortasındaki metro çizgimiz, onlar da 2023 yılı içerisinde tamamlama doğrultusunda çalışmalarımız süratli bir biçimde devam ediyor. Çok lafla çok hizmet yapılmıyor maalesef, onu geçmişte yaşadık, hala de yaşamaya devam ediyoruz. O yüzden İstanbul’un daima yatırıma muhtaçlığı var, zira bu hareketliliğin, bu gelişimin önündeki mahzurları kaldırmak için kesinlikle yatırım yapmak gerekir. O yüzden Yavuz Sultan Selim Köprüsü yapıldı yahut işte Avrasya Tüneli yapıldı. İstanbul bugünü, yarını, 10 yıl, 20 yıl sonrası için yapılacaklar aslında muhakkaktır.
BAKAN KARAİSMAİLOĞLU’NDAN KANAL İSTANBUL MESAJI
Hep örnek veriyorum, nasıl 1970 yılında İstanbul’da yalnızca bir köprü planlanıp o İstanbul’a yeteceği düşünülürken, bugün nasıl 5 tane alternatif geçiş varsa, biz Kanal İstanbul’u da tıpkı halde buradaki global hareketlerin, lojistik hareketlerin artması, dünyadaki ticaret hacimlerinin artması, bunlara yanıt verebilme, şu an 12 milyar ton olan dünya ticaret hacminin 2035 yılında 25 milyar tona çıkması, 2050’lerde bunun 60-70 milyar tona çıkması, buradaki bu hareketliliğin önündeki külfetleri ortadan kaldırmak için Kanal İstanbul olmazsa olmazımız.
Ayrıca, hem bizim, hem de Karadeniz’e komşu olan ülkelerin limanlarına yapmış oldukları yatırımlar, tabi ki bu ortada Rusya-Ukrayna krizi, oradaki limanlarda yaşanan krizler, onları da bir taraftan takip ediyoruz. Bizim ana planlamalarımızda, yatırım programımızda … Kanal İstanbul. Kanal İstanbul’la ilgili bildiğiniz üzere evvel ulaşım yollarını yapıyoruz ve ulaşım alternatiflerini sağladıktan sonra da ana ihaleyi yapıp ana işe başlayacağız. Şu an kara yolu, Başakşehir-Hadımköy-Ispartakule temasındaki işimiz devam ediyor. Sazlıdere köprüsündeki imalatlarımız da devam ediyor, orası da yaklaşık 45 kilometrelik bir yoldu. Hem Kanal İstanbul’a ilişkin köprülerden bir adedini imal ediyoruz, bir taraftan da Mahmutbey’deki biten otoyol gişelerindeki sıkışıklığı ortadan kaldıracak buraya alternatif bir yol olarak 45 kilometrelik Başakşehir-Hadımköy-Ispartakule yolumuz da bir taraftan devam ediyor.
Aynı halde demir yolunun da Kanal İstanbul’a uygun bir formda, Boğazın altından geçecek biçimde Halkalı-Ispartakule ortasındaki ihalemizi yaptık, orada da imalatlarımız devam ediyor. Bir taraftan ulaşım yollarında Kanal İstanbul aslında bir tarafından başladı. Bu vakit alacak, ki dünyanın en büyük altyapı projelerinden bir tanesi.
Dediğim üzere ulaşım yollarını yaparak ulaşım gereksinimlerini karşıladıktan sonra ana ihaleyi yaparak Kanal İstanbul’u gerçekleştireceğiz…”